尽管当前共享电单车以燎原之势席卷全国城市，美团、青桔、哈啰等巨头企业纷纷入局，表现了其庞大的需求及巨大的潜力，但似乎并不是所有人都看好这个行业，有部分人士认为，共享电单车行业存在不少问题，如政府监管、偷盗损耗、运营成本等，且容易出现无序违规停放，责任事故难以追究等问题。

在经历2020年近一整年快速扩张后，于12月中旬，北京市交通委会同北京市网信办、市场监督管理局、公安交管局等部门，共同约谈多家在京运营的共享电动单车企业，提出限期整改要求。而这已经不是第一次，早在之前，北京市就明确表明不发展共享电单车。

据新闻报道，北京市此次被约谈的共享电动单车品牌包括：考拉出行、筋斗云出行、小遛共享、芒果电单车、蜜步出行、骑士出行等。这也意味着，哪怕是刚需行业且一度站在风口上，却仍然要被北京拒之门外。这这样的做法，并不仅仅只是北京一个城市，近年来，包括上海、广州等城市相继发布文件表示，对共享电动单车“暂不发展”或者“不鼓励发展”，甚至杭州、深圳一些城市直接出手叫停了辖区内的共享电动单车。

但其实，共享电单车行业虽然由于种种原因在一线城市没有市场，却在其他城市极为吃香。目前市场上有数据指出，今年4月，滴滴宣布“0188”计划，目标声称要实现在3年内每天1亿单，美团今年上半年在代工厂下的电单车订单多达100万辆，青桔单车和电单车共同覆盖超过150个城市，哈啰出行的电单车业务已经入驻超320城，且这些数字还在增加，不难看出这个行业的经济及发展潜力。

对于各大共享电单车运营企业来说，这样一个需求旺盛且拥有巨大盈利空间的行业，不褥白不褥。据中国自行车协会数据显示，2017年时我国两轮电动车社会保有量就已突破2.5亿；2018年，国内两轮电动车年产量超过3000万，堪称“国民出行工具”。特别是在中国的三四线城市，电单车续航能力强，成本低，便捷实用，成为居民日常出行的首选。共享单车只解决了1公里－2公里内的出行需求，有专家预计更大的产业机会是两轮交通出行的电单车。

尽管当前行业并没有吃遍全国，但这也恰恰说明，其还有巨大的上升空间，目前各大运营企业在提高企业自律性的同时，也在不断加速自身城市布局。