共享电单车兴起后，可谓是几家欢喜几家愁，而其中，网约车、出租车无疑是最愁的两家之一。据业内人士分析，共享电单车会对网约车及出租车市场产生根本性的冲击，共享电单车至少会抢占30%网约车的订单，而在旺季会更多。

“拉不着活”“应该取消共享电单车”……近日濮阳市投放共享电单车后，濮阳出租车司机因为拉不到活儿表示抗议，司机表示一天到晚只能拉百十块钱，大家已经没饭吃了。而其实，关于出租车对于共享电单车的抗议及抵制案例在全国已不在少数，甚至出现出租车司机将共享电单车拉了丢弃或堆到郊区等，如前不久大连出租车司机半夜集体将1000量共享电单车运至郊区，从而引发热议，原因是因为共享电单车抢了生意。

大家都知道，在三四线城市，生活成本比一二线城市低很多，打出租车及网约车动辄十多块的成本对于很多人来说，代价有点高，除非迫不得已的情况下才会打。但共享电单车则不一样，不仅更加轻巧灵活，且也更加便捷，当前大部分共享电单车满电续航里程在40—80公里不等，一辆共享电单车的存在足以满足市民所有出行需求，更重要的是，共享电单车成本低，共享电单车起步价均为1元起步，15分钟1.5元不等，这个价格相对比出租车及网约车来说无疑是便宜许多。

其次，由于之前出租车经常出现坐地起价的情况，市民对出租车怨言颇多，且在大部分三四线城市，当前大部分出租车司机车辆都比较老旧，坐着不舒适不说，有的车里还有臭味，且绕路拒载等情况也是有出现。而共享电单车则不然，共享电单车的使用方式更为方便轻松，在遵守交通规则的情况下，用户可以扫码取车就走，自己规划路线，更为自由。

当前城市的整体出行需求是相对稳定的，共享电单车的出现，出租车及网约车的订单量势必会减少。当前共享电单车的投放已成必然，网约车及出租车想要提升订单量，就只能提高自身竞争力，比如上海的很多出租车，已经装了一块屏幕，供乘客看新闻、玩游戏等，还提供免费充电服务。